若船舶通風(fēng)系統(tǒng)選用機(jī)械通風(fēng)，一般選用2~4太等風(fēng)量風(fēng)機(jī)完成工作。另外，為了滿足效率高、體積小、方便正反轉(zhuǎn)等特點，船舶通風(fēng)系統(tǒng)一般選用軸流風(fēng)機(jī)。若船舶通風(fēng)系統(tǒng)采用機(jī)械通風(fēng)與自然通風(fēng)相結(jié)合的方式，此時的風(fēng)機(jī)提供的風(fēng)量應(yīng)為總風(fēng)量與自然通風(fēng)量之差。
  根據(jù)船舶通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)量進(jìn)行系統(tǒng)的布置，首先要確定風(fēng)機(jī)的臺數(shù)，其次確定風(fēng)管的布置類型，目前應(yīng)用較為廣泛的是以主管為主的布置方式；再者就是在想船舶通風(fēng)系統(tǒng)不同部位供風(fēng)時，要協(xié)調(diào)好船舶通風(fēng)系統(tǒng)總體換氣效果與各處所需要通風(fēng)量要求的關(guān)系。對于風(fēng)管管系布置方案的確定，其依據(jù)為：采用重點局部通風(fēng)，新鮮空氣送至主要的工作場所以及一些高溫處所。吹風(fēng)應(yīng)避免直接吹到機(jī)身，防止產(chǎn)生熱應(yīng)力和其它一些不良影響。