船舶通風(fēng)系統(tǒng)的作用是為機(jī)艙提供足夠的新鮮空氣,保證機(jī)艙內(nèi)所有設(shè)備能夠正常工作,并將機(jī)艙中設(shè)備運(yùn)行散發(fā)的熱量帶走,為機(jī)艙內(nèi)工作人員創(chuàng)造相對舒適的工作環(huán)境。
 船舶通風(fēng)系統(tǒng)對可壓縮流體的一維流動特性分析,結(jié)合管路氣體流動損失理論,對機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)管路建立數(shù)學(xué)模型并進(jìn)行仿真研究。首先,對通風(fēng)管網(wǎng)中氣體狀態(tài)和流動過程進(jìn)行水力分析,結(jié)合氣體在管路流動損失基本理論,建立氣體在不同流動條件下物理參數(shù)求解流程和方法。其次,引入圖論相關(guān)知識為通風(fēng)系統(tǒng)管網(wǎng)建立物理模型,通過矩陣方式求解管網(wǎng)中壓力和流量等相關(guān)參數(shù),建立通風(fēng)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型,并對通風(fēng)管網(wǎng)系統(tǒng)中主要附件和設(shè)備運(yùn)行參數(shù)分析,建立數(shù)學(xué)模型。再次,研究樹狀管網(wǎng)結(jié)構(gòu)和環(huán)狀管網(wǎng)結(jié)構(gòu)中機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)水力計算的方法,對解管段流量法、解節(jié)點(diǎn)壓力法以及Hardy-Cross法分析,并通過MATLAB軟件編程各算法,驗證方法在通風(fēng)系統(tǒng)中的合理性和正確性。然后,以"育鵬"輪機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)為研究對象,在.NET平臺下,用C#語言編輯機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)仿真軟件,實現(xiàn)各風(fēng)機(jī)和通風(fēng)柵開啟和關(guān)閉等不同工況下通風(fēng)系統(tǒng)仿真計算。